Motora dzesēšanas sistēma uztur motoru optimālā darba temperatūras diapazonā no 90-105 grādiem, precīzi kontrolējot siltuma apmaiņu. Tā darba principu var iedalīt šādās pamatdaļās:
I. Cirkulācijas sistēma un temperatūras kontrole
Divas cirkulācijas režīms
maza cirkulācija: termostats ir aizvērts aukstā starta laikā, un dzesēšanas šķidrums plūst tikai motora iekšpusē, lai sasniegtu ātru siltu - uz augšu un saīsina siltu - Up laiku26
Large cirkulācija: Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās līdz 82-95 grādiem (atšķirīgi dažādiem modeļiem), termostats atveras, un dzesēšanas šķidrums plūst caur radiatoru piespiedu siltuma izkliedēšanai25
Dinamiskās regulēšanas sistēma
Termostats pielāgo vārsta atveri atbilstoši reālajai - laika temperatūrai un sadarbojas ar elektronisko ūdens sūkni, lai sasniegtu precīzu plūsmas kontroli. Piemēram, augstas slodzes apstākļos cirkulācijas plūsma tiks palielināta par 30%-50%28
II. Core dzesēšanas komponentu sadarbība
pagatavota konvekcijas dzesēšana
Radiators pieņem alumīnija šūnveida struktūru, kas ir savienota ar radiatoru caur virsmas laukumu 2,5–3,5 m² (tipiska sedanu vērtība), motors var apmainīties ar siltumu ar apkārtējo gaisu, un apmēram 60% siltuma var izkliedēt, kad vēja ātrums sasniedz 60 km/h, braukšanas laikā56 laikā56.
Auxiliary dzesēšanas ierīce
Elektriskais ventilators sākas ar tukšgaitu vai mazu ātrumu, nodrošinot gaisa plūsmu 6-8m³/min2
Hyundai modeļi ir aprīkoti ar inteliģentiem ūdens sūkņiem, kas samazina enerģijas patēriņu par 40%, salīdzinot ar tradicionālajiem mehāniskajiem sūkņiem8
III. Īpašas dzesēšanas tehnoloģijas pielietojums
Layered dzesēšanas stratēģija
BMW B48 motors pieņem dubultā termostata dizainu ar neatkarīgu cilindra galvas un cilindra korpusa temperatūras kontroli, un temperatūras starpība tiek kontrolēta 15 grādu laikā, kas uzlabo sadegšanas efektivitāti2
aktīva siltumenerģijas pārvaldība
Augsts - gala modeļi, piemēram, Porsche, ir aprīkoti ar elektroniskiem dzesēšanas šķidruma vārstiem, kas var reaģēt uz temperatūras izmaiņām 0,3 sekundēs, un cilindra pārklājuma tehnoloģija var saīsināt siltu - laiku par 40%8 8%8 8%8 8%8 8%8
Sistēma var uzturēt stabilu darbību apkārtējā temperatūrā -40 grādu līdz +50 grādam, izmantojot spiediena ciklu 200-300 kPa (dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūra parastos modeļos var sasniegt 120–130 grādu), apvienojumā ar inteliģentu vadības moduli56.