Sajūga pārbaudes metode

1. Kad motors atrodas tukšgaitā, sajūgu var nogriezt tikai tad, kad sajūga pedālis ir gandrīz pieskāries apakšai; vai kad sajūga pedālis ir nospiests, ir grūti pārslēgt pārnesumus vai arī no transmisijas pārnesuma ir skarba sadursmes skaņa; Vai arī transportlīdzeklis sāk braukt, nepaceļot sajūga pedāli pēc pārslēgšanas pārnesumiem, kas norāda, ka transportlīdzekļa sajūgs nav pilnībā atdalīts.
2. Sajūga paslīd. Iemesli ir šādi: Sajūga pedāļa brīvais pārvietošanās ir pārāk mazs, atbrīvošanas gultnis bieži tiek nospiests uz diafragmas atsperes, lai spiediena plāksne vienmēr atrodas daļēji - atdalītā stāvoklī; Sajūga spiediena plāksnes atspere ir pārāk mīksta vai salauzta; Skrūves, kas savieno sajūgu un spararatu, ir vaļīgas utt. Ir daudz ekonomisku automašīnu, kuras tiek izmantotas apmēram divus gadus, piemēram, alto, xiali, skrejlapas, beidouxing utt., Jo lielākā daļa sākotnējo īpašnieku ir jauni autovadītāji, un tām bieži ir iepriekš minētās kļūdas.
3. Tas ir arī patoloģiski, ja sajūga lietošanas laikā rodas patoloģisks troksnis. Neveiksmes iemesli ir šādi: atbrīvošanas gultnis ir smagi nēsāts, nesošā atgriešanās atspere ir pārāk mīksta vai salauzta, un diafragmas atsperes kronšteins ir kļūdains.
4. Kad sajūga pedālis tiek nospiests līdz 3/4, sajūgam jābūt stingri iesaistītam. Pretējā gadījumā pārbaudiet, vai insults ir piemērots. Jūs varat izmantot lineālu, lai izmērītu pedāli. Vispirms izmēriet pedāļa augstākās pozīcijas augstumu, pēc tam izmēriet augstumu, kad jūtat pretestību, piespiežot pedāli. Starpība starp abām vērtībām ir transportlīdzekļa sajūga insulta vērtība.