Kādas ir sajūga funkcijas?

1. Pārliecinieties par vienmērīgu automašīnas sākumu
Pirms startēšanas automašīna ir nekustīga. Ja motors un pārnesumkārba ir stingri savienoti, tiklīdz pārnesums ir ieslēgts, automašīna pēkšņi steidzas uz priekšu pēkšņa enerģijas savienojuma dēļ, kas ne tikai nodarīs bojājumus mašīnas detaļām, bet arī ar virzošo spēku nepietiks, lai pārvarētu milzīgo inerci, ko rada automašīnas uz priekšu steiga, izraisot motora ātrumu, lai strauji pazeminātos un apturētu. Ja sajūgu izmanto, lai īslaicīgi atdalītu motoru un pārnesumkārbu sākumā, un pēc tam sajūgs tiek pakāpeniski iesaistīts, sakarā ar slīdēšanu starp aktīvo daļu un sajūga vadīto daļu, sajūga pārsūtīto griezes momentu var pakāpeniski palielināt no nulles, un automašīnas virzītājspēks arī pakāpeniski palielināsies, tāpēc automašīna varētu sākt vienmērīgi.
2. Viegli nobīdāmi pārnesumi
Automašīnas braukšanas procesa laikā bieži tiek izmantoti dažādi pārnesumkārbas pārnesumi, lai pielāgotos mainīgajiem braukšanas apstākļiem. Ja nav sajūga, lai īslaicīgi atdalītu motoru un pārnesumkārbu, pārnesumkārbā būs grūti atdalīt meshing spēka transmisijas pārnesumkārbu, jo slodze netiek izkrauta un spiediens starp mezhingu zobu virsmām ir ļoti liels. Otro pārnesumu, kas jāatrodas, būs grūti piesaistīt, jo abu apkārtmēra ātrums nav vienāds. Pat ja tas ir piespiests mezhingā, tas radīs lielu triecienu uz zoba galu, kuru ir viegli sabojāt mašīnas detaļas. Sajūgs tiek izmantots, lai īslaicīgi atdalītu motoru un pārnesumkārbu un pēc tam pārslēgtu pārnesumus. Sākotnējais pārnesumu pāris tiek izkrauts slodzes dēļ, un spiediens starp mezhing virsmām ir ievērojami samazināts, tāpēc to ir viegli atdalīt. Attiecībā uz citiem pārnesumu pāriem, kas jānovērš, tā kā braukšanas zobrata rotācijas inerce ir ļoti maza pēc atdalīšanas no motora, e -kases pārnesumu apkārtmēra ātrums var būt vienāds vai gandrīz vienāds, izmantojot atbilstošas ​​mainīgas darbības, tādējādi izvairoties no vai samazinot triecienu starp pārnesumiem.
3. Pārraides sistēmas pārslodzes novēršana
Kad automašīna tiek bremzēta ārkārtas situācijā, riteņi pēkšņi strauji palēninās, un ar motoru savienotā transmisijas sistēma joprojām saglabā sākotnējo ātrumu rotācijas inerces dēļ, kas bieži rada inerces momentu, kas ir daudz lielāks nekā motora griezes moments transmisijas sistēmā, padarot transmisijas sistēmas daļas viegli sabojāt. Tā kā sajūgs pārraida griezes momentu ar berzi, kad slodze pārvades sistēmā pārsniedz griezes momentu, ko var pārnest ar berzi, sajūga galvenās un vergu daļas automātiski paslīd, tādējādi neļaujot pārraides sistēmai pārslodzi.
4. Samaziniet vērpes vibrācijas šoku
Automobiļu motora darba princips nosaka tā izvades griezes momenta nestabilitāti. Strāvas gājiena laikā sadegšanas kameras gāzes sprādziens rada milzīgu trieciena griezes momentu, savukārt citu sitienu laikā motoru vilk atpakaļ ar inerci. Lai arī pašas motora rotējošās sistēmas inerce var samazināt vērpes vibrāciju, atlikušajam trieciena spēkam joprojām ir nelabvēlīga ietekme uz turpmāko pārnesumkārbu un transmisijas vārpstu. Sajūgs slāpējošais atspere (tangenciālais sadalījums) var ievērojami samazināt motora izraisīto vērpes vibrācijas triecienu un pagarināt transmisijas pārnesuma kalpošanas laiku.